الخصائص العامة:

• حماية المحرك ضد الأحمال الزائدة.
• حماية الجهاز ضد الحرارة الزائدة.
• حماية ضد ارتفاع فولتية الشبكة.
• قدرة تحمل تيارات القصر(الشورت).
• قدرة تحمل وقتي من زيادة التيار تصل لغاية 150%.
• معالجة رقمية للإشارة “DSP” لثبات افضل للسرعة.
• تنظيم اّلي لفولتية المحرك ضد متغيرات الشبكة الخارجية.
• إضهار اّلي لسرعة و تيار المحرك دون الحاجة الى التصفح.
• موجة كهربائية صافية لضمان الكفائة في عمل المحرك.
• إمكانية رفع سرعة المحرك ل 200% من السرعة الأصلية.
• الإنفيرتر مزود بمرشحات (فلاتر) لتعزيز عازلية ملفات المحرك.
• تحمل العمل في أجواء سيئة للغاية من رطوبة و مواد كيميائية و الأغبرة الموصلة كهربائيا.

خصائص الحماية:

• الخطأ Uv  يشير الى ان مدخل الفولت الرأسي قد انخفض تحت ال 330 فولت , حتى وان حدث هذا بشكل مؤقت يؤدي الى توقف المحرك .
• الخطأ Ov  يشير الى ان مدخل الفولت الرئيسي قد ارتفع اعلى من 44 فولت , حتى وان حدث هذا بشكل مؤقت يؤدي الى توقف المحرك.
• الخطأ br  يشير الى ارتفاع في الفولتية اقل من حالة OV سؤدي الى  ظهور نوع الخطأ على الشاشة مع تفعيل الكوابح المقاومية .
• الخطأ PL  يشير الى ضياع احد الفازات وسيؤدي الى توقف الجهاز , كما يمكن ان يظهر عند حدوث خلل في نظام التبريد الخاص بالجهاز .
• الخطأ OH يشير الى ارتفاع درجة حرارة الجهاز الى اكثر من 65  درجة سيليسيوسية وسؤدي الى توقف المحرك , احد اهم اسباب هذا الخطأ الموقع الخاطئ في تركيب الجهاز كالصناديق الكهربائية الضيقة التي تؤثر على تدفق الهواء الى الجهاز .
• الخطأ rh يشير الى ارتفاع التردد الى اعلى من 100 هيرتز .
• الخطأ OL يشير الى ارتفاع الحمل فوق الحد الاقصى المسموح به , يحصل هذا الخطأ عند سحب المحرك تياراً عالياً يتخطى الحدود المثبتة ل OL\OC   , عند حدوث هذا الخطأ سيقوم الجهاز بفصل الطاقة عن المحرك , وسيعود الجهاز بتغذية المحرك بالطاقة عند انتهاء المؤقت المعاير حسب قراءات ل OL\OC .
• الخطأ OC يشير الى ارتفاع التيار المسحوب من الجهاز وسؤدي الى توقف تغذية الطاقة الى المحرك خلال 14 جزء من الثانية , يحدث هذا الخطأ عند حدوث خطأ ( تيار قصر ) بين احد الخطوط  الكهربائية للمحرك .